六堡、獅寨、夏郢三地群眾來往向來密切，相互間茶葉的交易與運輸也非?；钴S，由此，也使得茶船古道的版圖中形成了兩條輔道。
仲夏時節(jié)，熱浪逼人。位于桂江邊的夏郢鎮(zhèn)街上卻非常安靜，只有三三兩兩的行人匆匆而過。
劉延忠，在上世紀70年代曾經(jīng)擔任夏郢供銷社主任。他說：“供銷社每年都在當?shù)厥召忂^萬斤茶葉，這些茶葉基本上都是六堡茶農翻山越嶺擔過來賣的……”
站在窗前，老人看著街上行人的身影，慢慢回憶著當年收茶的歷史。茶船古道中經(jīng)過夏郢的這條輔道的軌跡，在他的口中徐徐呈現(xiàn)出來……
獅寨的群山
飯包坪中見艱辛
現(xiàn)歸屬梧州市萬秀區(qū)管轄的夏郢鎮(zhèn)，南連梧州市區(qū)，北與蒼梧縣六堡鎮(zhèn)交界，古屬多賢鄉(xiāng)。
據(jù)《梧州府志》記載，自清朝起，蒼梧縣以西江為界，江北設六個鄉(xiāng)，其中多賢鄉(xiāng)下設頭堡、二堡、三堡、四堡、五堡和六堡。而據(jù)《廣西通志稿》記載：“六堡茶，產蒼梧，蒼梧茶葉出產之盛，以多賢鄉(xiāng)之六堡及五堡為最?！贝颂幪峒暗牧ふ乾F(xiàn)在的蒼梧縣六堡鎮(zhèn)，而一山之隔的五堡，則是現(xiàn)在的蒼梧縣獅寨鎮(zhèn)。
因為1957年以前同屬多賢鄉(xiāng)管轄，加上歷史上多賢鄉(xiāng)的行政管理中心一直設在夏郢鎮(zhèn)，所以，六堡、獅寨、夏郢三地群眾來往向來密切，四鄉(xiāng)八鄰的山貨也紛紛集中到夏郢鎮(zhèn)交易，這使得在夏郢與六堡交界的地區(qū)，茶葉的運輸與交易同樣非?；钴S。隨著時間的推移，茶船古道的版圖中逐漸形成了一條從六堡經(jīng)夏郢，沿思良江到疍家灣進入桂江，然后沿桂江下梧州，再沿西江直達珠三角地區(qū)的輔道。
1947年10月，一名梧州地區(qū)的農民用布袋挑著山貨前往集市
在六堡茶區(qū)里，很多老茶農甚至他們的父輩祖輩，都曾擔茶到夏郢去賣，賣了茶葉以后就近采購各種日用品回家。
羅廣正，曾在夏郢鎮(zhèn)供銷社工作，在他的記憶里，也有著大量六堡茶農在解放前結伴擔茶到夏郢販賣的身影。他說：“每到圩日，都能見到很多六堡茶農擔茶來夏郢鎮(zhèn)賣，最多的時候一天就有上百人?！?/p>
從六堡到夏郢之間的山路有數(shù)十公里長，需要翻越的高山也有很多座，茶農們擔茶穿行其中，辛勞也就可想而知。“年輕時，我們經(jīng)常從四柳村擔茶去夏郢趕圩，由于路程太遠，往往一早就出發(fā)了，到夏郢賣茶后還要住上一晚才能夠回來。”六堡鎮(zhèn)的茶農易良成說，每次去夏郢，六堡的茶農們都要帶上包裹好的木薯飯，以便在途中休息的時候能夠填飽肚子，而這個處于六堡和夏郢交界處的休息點，也因此得名為飯包坪。
大量的六堡茶被運到夏郢后，豐水期的時候就在鎮(zhèn)街邊上的臨時碼頭裝船起運，枯水期則要依靠人力挑到疍家灣裝船，然后再沿桂江運到梧州。劉延忠說：“桂江到梧州水路有20多公里，在解放前，經(jīng)營這段水路運輸?shù)哪敬挥袃蓷l，船主叫作‘阿四’和‘阿六’。”
1949年時梧州的鄉(xiāng)間集市
而另一方面，由于有大型船只通行，很多茶商都喜歡乘船從梧州上溯桂江直達夏郢或獅寨，然后再步行或騎馬進入六堡。為了便于收購茶葉，他們往往會在夏郢或獅寨的碼頭上設立收購點，茶葉世家子弟鄧炳健就說，他父親上世紀二、三十年代經(jīng)營英記茶莊時，在夏郢和獅寨分別設有收購點，就近收茶。
六堡獅寨兩邊跑
獅寨鎮(zhèn)向來是蒼梧縣的重要產茶區(qū)，這里山高林密，生態(tài)良好，茶樹廣布。如今，海拔上千米的容頂山上仍然保留著很多野生老茶樹。
然而，通往獅寨茶產區(qū)的道路自古難行，即便到了今日，山區(qū)修通了水泥公路，盤山路依然彎多。從獅寨鎮(zhèn)區(qū)到這個鎮(zhèn)的大昌村和永生村，直線距離只有10多公里，但駕駛越野汽車到大昌村卻要50多分鐘，到永生村更是要1個多小時，其間還要小心路況變化，半點都馬虎不得。
雖然大昌村和永生村屬于獅寨鎮(zhèn)管轄，但兩村均與六堡鎮(zhèn)相鄰，從兩村到獅寨鎮(zhèn)街和六堡鎮(zhèn)街，步行分別需要3小時和4個多小時，大昌村和永生村很多老茶農都曾經(jīng)擔茶到六堡合口和獅寨鎮(zhèn)街上販賣。
大昌村獨田組村民廖桂蘭，生于1912年，如今雖然由于年事過高，已經(jīng)口不能言，但身板依然非常硬朗。據(jù)她的兒女們和村里的其他老人介紹，廖桂蘭年輕時，不僅經(jīng)常把家里種的茶挑出去賣，還不時去六堡鎮(zhèn)幫茶莊老板當挑夫擔茶到獅寨。
廖桂蘭(中)和她的后輩們
當然，自行到獅寨賣茶的六堡茶農也不少，六堡鎮(zhèn)四柳村茶農譚立雄年輕的時候就經(jīng)常擔茶到獅寨出售，而他的先輩也一直從事這項勞作。
決定茶農究竟到何處賣茶的因素，除了路程的遠近，還有收購價格的高低，由此也使得六堡和獅寨之間的茶葉交易非?；钴S，廣西省政府( 編注：廣西壯族自治區(qū)成立于1958年)派往六堡茶產區(qū)的茶葉改進工作組在1952年所寫的《省茶葉改進工作組工作報告》中記載：“自解放后至1951年，茶葉產量逐漸增加……由六堡輸出約50萬斤，由獅寨輸出約35萬斤……茶農普遍用肩擔運出，六堡茶區(qū)現(xiàn)僅合口圩為集中地，第九區(qū)的五堡茶，則以獅寨為主要集中地，少部分以長發(fā)為集中地，茶農挑茶到圩場需50里路，經(jīng)收購私商、合作社等踩制運往廣州。”
茶農在六堡與獅寨之間游走交易，使得茶船古道的版圖中又形成了另外一條從六堡經(jīng)獅寨，到長發(fā)入桂江，然后沿桂江下梧州，再沿西江抵達珠三角地區(qū)的輔道。
在這條線路的起端，無數(shù)六堡和獅寨的茶農摸黑擔茶，翻山越嶺，挑著幾十斤甚至上百斤的茶葉，走上幾十公里的山路，才能對接上水路運輸。草帽、斗笠、蓑衣、竹簍、火把或手燈、草鞋、飯包，成了茶農出行的標配。每天清晨，大山里云霧環(huán)繞，村里的青壯年就擔起數(shù)十斤的茶葉，踏上僅容一人通過的山路，在六堡鎮(zhèn)和獅寨鎮(zhèn)之間匆忙奔走。
新中國成立前，一名梧州的兒童挑茶水送到田間
對于上述的情景，大昌村老茶農莫利英印象特別深刻?！傲ず酮{寨之間的山路崎嶇險阻，不時還有野獸出沒，直至解放后，這段路上還出現(xiàn)過野豬、老虎等猛獸。”莫利英說，山路行走的艱辛，野獸出沒的威脅，這讓往來的茶農必須三三兩兩結伴而行，多者甚至有十幾人，以便相互照應。
大昌村里的老茶農陳乙琴也是深諳運茶個中的艱辛：“茶農擔茶也很有講究，由于毛茶曬干后比較松脆，所以茶農在出發(fā)之前，要往茶葉上灑些水，毛茶遇到水后會變軟，這樣更為方便壓簍。但水又不能多灑，否則挑到收購點的時候還沒干，收購員發(fā)現(xiàn)了就會讓茶農把茶葉在現(xiàn)場打開曬干后再上秤，這樣既浪費力氣又耽誤時間?！?/p>
販運到獅寨的六堡茶，隨即會被裝運到木貨船上，沿著龍江出長發(fā)入桂江，直下梧州，也有部分由茶莊雇用的挑夫或茶農直接挑出長發(fā)碼頭，裝上貨船運下梧州。這段水路長50多公里。梧州專署計委、蒼梧縣計委經(jīng)濟調查工作組和蒼梧縣外貿局在1965年聯(lián)合編撰的《關于茶葉生產情況報告》中提到，在新中國成立前，“合口圩茶葉經(jīng)踩制后，以三千載重量民船運到梨埠，轉用三五萬載重船運到都城，往廣州。獅寨圩則經(jīng)五千載重量民船到長發(fā)，轉大民船沿撫河下至梧州，轉船往廣州”。
新中國成立后，這段水路的運輸狀況一直延續(xù)，廣西省貿易公司蒼梧支公司( 編注：廣西壯族自治區(qū)成立于1958年)在1952年編撰的《蒼梧縣茶葉產區(qū)工作總結》記載，到了1951年，由于國營供銷社和私營茶莊同時收茶，六堡河獅寨的茶船不足。“由中國運輸公司梧州分公司派員到獅寨召開了一次協(xié)議會，定出運輸費：順水(由獅寨至長發(fā))每擔8000元，逆水(由長發(fā)至獅寨)每擔10000元，由獅寨至梧州每擔16000元，由梧州至獅寨每擔18000元。每船載貨不得超九千斤(因河小水急以免發(fā)生危險)，以上所定是指水漲時期，干季水淺急，船費另議?！?/p>
新中國成立初期，茶農茶販把茶葉挑到蒼梧縣六堡供銷社的收購部交售
從桂江上溯龍江，這段水路在豐水期里木貨船甚至可以直達大昌村。講起往事的點點滴滴，那些老茶農們都感慨萬千，尤其是曾經(jīng)親身在這段水路上撐船運茶的老人，講到上世紀80年代中后期運茶線路逐漸沉寂的歷史，更是久久不能平靜。
如今，六堡茶區(qū)的茶農已經(jīng)不會再起早摸黑，擔茶翻山，他們前輩在獅寨和夏郢留下的舊日足跡，也只能在老人們的記憶里尋找了。但在三地交界的大山深處，這條肩挑背擔的古道，依然在當?shù)夭柁r的口口相傳中有跡可循……
來源|《茶船古道》 作者：趙洋、龍?zhí)靷鳌⑻K愛清、楊麥
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