茶之西行,馬之東來(lái),那是一個(gè)時(shí)代的華章。如今,茶草香氣散盡,馬幫鈴聲遠(yuǎn)去,風(fēng)馬旗飄逝難尋。而茶馬古道是一條永遠(yuǎn)不會(huì)消失、永遠(yuǎn)在天邊蜿蜒的古道。
茶馬古道從它形成開(kāi)始,就像一棵常青樹,也如一條滔滔江河,任斗轉(zhuǎn)星移,芬芳永在,源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。茶馬古道是走出來(lái)的,這一走就是上千年,在漫長(zhǎng)歲月中,它歷經(jīng)風(fēng)雨,鑄就了歷史和文明。
作者李貴平,從事媒體工作22年間,長(zhǎng)期關(guān)注茶馬古道方面的研究,用堅(jiān)實(shí)的腳步丈量茶馬古道,用睿智的文字記錄川西文化。他曾三次隨北京大學(xué)中文系教授陳保亞、孔江平先生考察茶馬古道和大巴山祭司文字。在他的文字中,我們能看到和科研文章不一樣,更加生動(dòng)有趣的描述。
2020年8月13日,李貴平老師突發(fā)心梗醫(yī)治無(wú)效逝世,享年59歲。斯人已逝,我們僅能通過(guò)文字緬懷這位從未謀面的老師。
如茶馬古道一樣,這些文字也將永存。
茶馬古道路線
《明史?食貨志》載:“自碉門、黎、雅抵朵甘、烏斯藏,行茶之地五干余里?!贝┰诫U(xiǎn)峻寒冷的橫斷山脈,跨過(guò)漫長(zhǎng)艱險(xiǎn)的山塬高原,5000余里的川藏茶馬古道,堪稱世界上通行難度最大的商貿(mào)大走廊。
在茶馬古道的三條大道中,川藏茶馬古道具有最悠久的歷史、最廣闊的線路,擁有最早的茶葉種植加工、最艱苦卓絕的人文精神、最重要獨(dú)特的社會(huì)政治地位。
這些年行走在茶馬古道遺址,我經(jīng)常思考一個(gè)問(wèn)題:作為偉大的遠(yuǎn)征古道,茶馬古道最初是怎么形成的?它在山高水長(zhǎng)間形成了怎樣前赴后繼的交通脈絡(luò)?
古鹽道,早于茶馬古道
2016年初夏,我受所在媒體派遣,參加了由北京大學(xué)、北京語(yǔ)言大學(xué)、香港中文大學(xué)等20多名學(xué)者組成的“藏羌茶馬古道考察”。途中,我經(jīng)常就這個(gè)問(wèn)題向茶馬古道研究專家、北京大學(xué)教授陳保亞請(qǐng)教。
陳保亞說(shuō),茶馬古道是這樣一個(gè)概念:它是由云南和四川的茶葉產(chǎn)地出發(fā),以人背馬馱這種最原始運(yùn)載方式,穿越橫斷山脈以及金沙江瀾滄江、怒江、雅礱江等大江大河向西延伸,最后通向喜馬拉雅山南部的商貿(mào)古道。茶馬古道的形成,主要有兩種情況:一是原生茶馬古道,二是轉(zhuǎn)型茶馬古道。
原生茶馬古道,是指一開(kāi)始就伴隨馬幫、背夫和騾隊(duì)的出現(xiàn),被硬生生踩踏出來(lái)的古驛道,比如云南到西藏的滇藏道和四川到西藏的川藏道這兩條大“茶道”,其必經(jīng)地橫斷山脈早先并無(wú)成型的遠(yuǎn)征古道,只有一些局部古道為軍事行動(dòng)所開(kāi)拓,比如小金縣的懋綏道,就是乾隆征金川時(shí)開(kāi)辟的,路線是從懋功(小金)縣城經(jīng)新橋塘、僧格宗、王家寨、黃草坪、崇化電、獨(dú)松到綏靖電,全長(zhǎng)170公里。
民國(guó)20年代的拉薩馬幫
更多情況則是,自唐朝開(kāi)通藏族茶馬互市后,原先小打小的路已完全不能承載茶馬交易這種“國(guó)家戰(zhàn)略”,而必須開(kāi)掘成形的相對(duì)固定的道路,來(lái)滿足馬幫的貨運(yùn)需求。于是,原生古道被饅開(kāi)延伸。
另一種,是轉(zhuǎn)型茶馬古道。比如歷史上著名的唐蕃古道、院蜀道、蜀道、零關(guān)道、五尺道、蜀身毒道、鹽道等功能不一的驛道,它們?cè)诓桉R古道形成之前就已經(jīng)存在,只不過(guò)由于民族文化的沖突而經(jīng)常處于中斷或無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)。后來(lái)隨著茶馬交易的興起,這些古道得到激活并迅速轉(zhuǎn)型為整個(gè)茶馬古道的網(wǎng)絡(luò)干道。
這當(dāng)中,古鹽道的轉(zhuǎn)型作用是最不能忽路的。
可能考慮到這是個(gè)帶有學(xué)術(shù)分岐的問(wèn)題,陳保亞在《論茶馬古道的歷史地位》一文(《思想戰(zhàn)線》1992年1月)里指出,鹽有兩大作用:一是維持人類的生存,一是保存食物。人類進(jìn)入農(nóng)耕社會(huì)以前,通過(guò)狩獵得到的動(dòng)物,其體內(nèi)含有一定的鹽分,那時(shí)候人對(duì)鹽源的需求還不很迫切。進(jìn)入農(nóng)耕社會(huì)后,人類更多地開(kāi)始依賴植物而生存,原本從獵物中吸取鹽的機(jī)會(huì)越來(lái)越減少了,不得不尋找鹽源、獲取食鹽,以補(bǔ)充身體的需要。
糧食果子的采集和生產(chǎn)、牲畜的飼養(yǎng)、衣服的制作、水的引取,大都可以近距離進(jìn)行,但鹽產(chǎn)地并非每處人群聚居地都有(如貴州就不產(chǎn)鹽);即使有鹽源,也不是每處人群聚居地的主人,都有能力自己去開(kāi)采,于是只好到較遠(yuǎn)的地方獲取。這樣,連接人群居住地和鹽源的古道網(wǎng)絡(luò)就開(kāi)始出現(xiàn),也就必須有古道直接或間接地通向鹽井、鹽池、鹽田而這些古道還必須保持暢通,更不可能長(zhǎng)期中斷。
換句話說(shuō),鹽道是最早的必不可少的運(yùn)輸古道。
鹽井
從時(shí)間上看,鹽運(yùn)古道的出現(xiàn),比茶馬古道和絲綢之路出現(xiàn)的時(shí)間要早得多。大量考古工作發(fā)現(xiàn),人類早在公元前6000多年就開(kāi)始從鹽水中提取食鹽。鹽業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)很早,到漢代已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)。山西運(yùn)城附近的解池鹽田至少在公元前6000年到公元前4000年前已經(jīng)存在。中國(guó)古代文獻(xiàn)有關(guān)鹽(食鹽)的記載很豐富。
人類開(kāi)始食用鹽后形成了“恃鹽性”,鹽成為人類的必需品。任乃強(qiáng)先生也說(shuō):“鹽是最重要的民生物資,人畜不可或缺,從古至今如此。古代的巴族就因掌握峽江鹽泉,以鹽與周邊氏族交換而致富強(qiáng),后來(lái)也因?yàn)椴皇律a(chǎn),只坐享魚鹽之貢,而致巴族逐漸衰弱。而且,人類遠(yuǎn)古的聚居點(diǎn)與文化文明的發(fā)生發(fā)展地也多與鹽的產(chǎn)地有密切關(guān)系。"(《華陽(yáng)國(guó)校補(bǔ)圖注》卷二,上海古籍出版社,2007年)。
人類早期所賴以生存的古道,絕大多數(shù)是鹽運(yùn)古道。這就形成一道奇觀:在過(guò)去的川滇地區(qū),古鹽道與南方絲綢之路、川滇藏茶馬古道多重合,絲、鹽、茶、馬、銅在同一古道上交集穿行,你中有我,我中有你,形成斑斕的歷史畫廊。
川滇鹽道 圖▏網(wǎng)絡(luò)
四川省社科院巴蜀文化研究專家徐學(xué)書等編寫的《成都茶馬古道專題調(diào)査報(bào)告》也記載:他們?cè)谮鰨埰綐?lè)鎮(zhèn)的騎龍山山脊上發(fā)現(xiàn)一條古鹽道,當(dāng)?shù)孛耖g俗稱“官馬道”“馬道子”。綠草掩映下,約有1公里長(zhǎng)的這條古道,采用垂帶式鋪設(shè)法鋪砌成魚脊形,中央形成一條筆直的中心線,兩旁用鵝卵石鋪砌路面。
讓人驚嘆的是,這條道路沿途還保留了多處“錯(cuò)車道”(??狂R車處)以及主道與支道的交叉出入口。這些,應(yīng)該是四川地區(qū)發(fā)掘最早的鹽運(yùn)古道。
這條鹽運(yùn)古道后來(lái)也轉(zhuǎn)型成多功能的貨運(yùn)驛道。比如邛崍的許多茶葉,就是從這里運(yùn)出去的。
來(lái)源:茶業(yè)復(fù)興
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