9月12日8時02分，搭載5.6萬公斤鶴峰富硒茶葉的79374次班列從宜昌東站出發(fā)，到達(dá)寧波北侖港后，轉(zhuǎn)乘海輪出口至非洲卡薩布蘭卡。這是恩施硒茶首次搭乘海鐵聯(lián)運(yùn)班列出口。
裝運(yùn)完畢的集裝箱卡車。
恩施有“世界硒都”之稱，當(dāng)?shù)厮a(chǎn)茶葉富含硒元素，鶴峰縣更是恩施硒茶的盛產(chǎn)地之一。
這批茶葉由鶴峰縣走馬鎮(zhèn)凱榮實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司出口。
“我們這批茶共兩個集裝箱，共5.6萬公斤，已經(jīng)準(zhǔn)備了一段時間，就等著他們來裝車?！?月10日凌晨3點(diǎn)多，兩輛集裝箱大卡便從宜昌市出發(fā)，途經(jīng)五峰縣，歷時8個多小時終于抵達(dá)鶴峰縣走馬鎮(zhèn)凱榮實(shí)業(yè)公司。凱榮實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)人說：“再過40多天，這批茶就可以進(jìn)入摩洛哥卡薩布蘭卡消費(fèi)者的茶杯了。”
集裝箱卡車抵達(dá)鶴峰縣凱榮實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司。
當(dāng)天，集裝箱大卡剛開進(jìn)裝卸區(qū)，工人就趕緊把一袋袋經(jīng)過精制加工的鶴峰富硒茶葉裝進(jìn)碩大的集裝箱內(nèi)。這是鶴峰首次采用集裝箱發(fā)運(yùn)茶葉，改變了該縣茶葉外發(fā)方式，提高了運(yùn)輸時效。
因地處邊郊、山路崎嶇，鶴峰茶葉運(yùn)送“散”“遠(yuǎn)”“小”，運(yùn)輸難度讓很多物流公司望而卻步，只能依靠普通貨車運(yùn)送。加之紙盒包裝容易損壞，買賣雙方均有損失。
為讓茶葉出山之路更暢通，鶴峰縣以“四個交通”示范縣為目標(biāo)，按照公路圍繞產(chǎn)業(yè)建、產(chǎn)業(yè)圍著公路轉(zhuǎn)的思路，暢通“主動脈”，疏通“毛細(xì)血管”，宣鶴高速建成通車，目前已建成“四好農(nóng)村路”790公里。今年，該縣投入資金近億元建設(shè)27條、120公里“四好農(nóng)村路”。
作為位于湖北省出口創(chuàng)匯前列的茶葉企業(yè)，凱榮實(shí)業(yè)切實(shí)感受到了交通改善帶來的實(shí)惠。據(jù)悉，近期內(nèi)將有共計900噸、貨值360萬美元的茶葉，采用集裝箱裝運(yùn)的方式，搭乘鐵海聯(lián)運(yùn)陸續(xù)發(fā)往摩洛哥、塞內(nèi)加爾等國家。
倉庫內(nèi)等待裝運(yùn)的茶葉。
工人檢查裝箱情況。
工人用叉車將茶葉裝箱。
“我們深知茶葉在運(yùn)輸過程中的脆弱性和特殊性，現(xiàn)在路更好了，用集裝箱運(yùn)輸，在工廠什么樣，出海就什么樣，茶葉沒有損壞，保質(zhì)保量。”凱榮實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)人說。
以前茶葉出口，需用貨車運(yùn)送到武漢、宜昌等地進(jìn)行中轉(zhuǎn)，中途工人來回轉(zhuǎn)貨，造成茶葉部分損壞。得益于交通的變化，鶴峰茶葉出口現(xiàn)在可以全程采用集裝箱運(yùn)輸，陸運(yùn)到達(dá)火車站，遠(yuǎn)洋出海，實(shí)現(xiàn)“一箱到底，原箱出口”，在“點(diǎn)對點(diǎn)”的運(yùn)輸過程中無須反復(fù)倒裝，既保證了貨物的完整性和安全性，也減少了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)帶來的損耗和延誤。
路通產(chǎn)業(yè)興，茶企茶農(nóng)同受益?？粗鑸@發(fā)展壯大、茶園公路不斷提檔升級，鶴峰縣走馬鎮(zhèn)木耳山茶葉專業(yè)合作社黨支部書記劉柏芝說：“有了循環(huán)暢通的茶園公路，不僅方便了茶農(nóng)采茶、種茶，還節(jié)約了茶農(nóng)將茶葉送到加工廠的時間?！?
從宣鶴高速通車，到宜來高速建設(shè)如火如荼，再到沿江高鐵途經(jīng)鶴峰并設(shè)站，鶴峰縣進(jìn)入“高鐵時代”指日可待。新一代茶商努力打破出口瓶頸，探索好茶出海新路徑。目前，鶴峰縣茶園面積近40萬畝，茶葉市場主體1100余家。2022年，該縣茶葉出口8000噸，創(chuàng)匯3200萬美元，分別占湖北省出口總量和創(chuàng)匯總量的32.6%和16%，茶葉出口總量、創(chuàng)匯總額均居全省第一。
通訊員晏警
來源：恩施晚報 作者：劉麗華，信息貴在分享，如涉及版權(quán)問題請聯(lián)系刪除
